19.98万的2.0G凯美瑞性价比怎么样？

新款凯美瑞的性价比之高，让这款车型显得不像是一款，一向以配置吝啬而著称的丰田车。至于指导价19.98万元的2.0G版凯美瑞，更是新款凯美瑞中性价比最高的一款。以往丰田车型，给人的整体感觉就是省油、耐用，但是跟同级别相比配置明显要低上一大截。无论是上一代凯美瑞，还是紧凑型SUV荣放、中型SUV汉兰达，以及小型车威驰、致炫等，无一例外的就是配置低。但是鉴于丰田的口碑，这些比同级别配置要低不少的丰田车依旧卖的不错。但是上一代凯美瑞的失利，对丰田来说是不可接受的。要知道，汽车行业一直有一句话叫：得中型车者得天下。也就说，中型车的成败，对于一个汽车品牌来说是至关重要的。这也是为什么丰田在其他级别的车型上，依旧保持着比竞争车型更低的配置水平，但是爱中型车凯美瑞上却完全采用了不同的措施。所谓没有对比就没有伤害，我们就来看看19.98万左右的合资中型车里，凯美瑞的配置水平到底到了一个怎样变态的程度。我们选择号称中型车标杆的大众迈腾，对比车型是280TSI领先型，指导价是20.99万元。通过对比可以看出，配置上新款丰田凯美瑞2.0G豪华版，不知道把大众迈腾280TSI领先型甩开多远。而且这还是在迈腾的指导价比凯美瑞贵了1万元的基础上。可见，新一代丰田凯美瑞的性价比真的非常高，特别是售价19.98万元的2.0G豪华版。如果有中意这款车型的，推荐入手。

这一代凯美瑞的进步跨度是惊人的，成效是显著的。丰田通过TNGA理念，成功的将“中庸”二字抛在九霄云外，甚至被赋予运动之名，这个运动可不仅仅是拼色下的运动化外观空力套件。得益于低重心、高刚性的优化，在考虑到大部分消费者依旧对舒适度保持着严苛的诉求下，避震非刻意追求操控的前提下，凯美瑞依旧有着极为出色的车身动态响应。为了彻底改变产品特性，连油门踏板也改为地台式，转向手感的提升和底盘隔绝感的营造，它比往代更有稳重和扎实感。对于车架、操控性营造等硬件TNGA做到全系标配，甚至配置也一视同仁，诸如包含膝部气囊在内的十气囊、LED大灯、电子驻车、自动空调和后排出风等均做到全系标配。作为2.0版本的顶配，19.98万的售价相当有心。从这个版本起开始配备包含主动刹车、自适应巡航在内的ToyotaSafetySense主动安全系统。全系高标准的被动安全和有意下放至20万内的主动安全配置，无疑对整个车系的安全配置普及起到非常大的推动作用。如果说上市之初缺失超高热效率引擎的2.0版本是个遗憾，款上新时总算做到全系标配DynamicForceEngine系列超高热效率引擎。不要小看这个40%热效率，这可是全球汽油机最高水平代表作，从2.5的销售量高于2.0的情况不难看出，科技真的可以改变一款车型的命运。能与凯美瑞站在同一科技时代的产品，雅阁恐怕是为数不多的有力竞品，特别是全系标配主动安全的混动版本低配只要19.98万的时候，简直刷新了消费者对混动高高在上的固有价值观。这个价位能选的中级车也不少，不过大众帕萨特、迈腾的话只能够得着中低配，想要顶配的话全新速腾加长版了解一下。（zj）

作为全球举足轻重的汽车品牌凯美瑞在外地的期待颇高，凯美瑞稳重家用，看起来比较有高级感，从外形上面来看这车的价位，配得20几万的车，凯美瑞的油耗是比较低的，性价比来讲的话，其实还算是可以的

试驾过2.0汽油版，动力很弱，有种给油不走的感觉，油门踏板脚感也不好，方向很重，有点假，地盘还行，有厚重感，同时试的雅阁9.5代，雅阁感觉比凯美瑞好很多，驾驶起来很轻松，空间比凯美瑞大不少，噪音稍大，最后试的凯美瑞混动，混动的感觉确实不错，动力很好，千万别买凯美瑞2.0版，真的很差

你好，凯美瑞优点是性价比高、质量靠得住、非常省油（同档次车内最省油的）、加速性能好、驾驶感觉轻松舒适、配件价格还合适；缺点在于凯美瑞车身使用材质较轻、薄，撞击后果比较严重（不过里面安全气囊还蛮多的），后轮驱动导致雨雪冰冻天气路面打滑时方向难以控制，新手一定要注意这一点。