伺服电机电源线接法安川伺服电机三根电揽线

怎样区分速通门和防撞摆闸和普通摆闸

怎样区分速通门和防撞摆闸和普通摆闸?
您知道什么是速通门，防撞摆闸，普通摆闸吗?如今市场上很多人都说自己生产的是速通门，但真的是速通门吗?许多用户被他们宣传的关键字或名字所迷惑。市场上有些厂家称防撞摆闸为速通门，普通摆闸又称速通门，但这并非真正的速通门。以下就带你去了解什么是真正的速通门，如何正确区分速通门，防撞摆闸和普通摆闸。

我们可以从以下几点来区分速通门、防撞摆闸和普通摆闸:

一、产品的主要配置
一般摆闸一般由箱体、机芯、DC马达、限位板、控制板、方向灯、红外线等组成;
防撞摆闸由机箱、机芯、DC马达、离合器、编码器、控制板、方向灯、红外线等组成;
速通快门通常由机箱、机芯、伺服电机、控制板、方向灯板和红外线组成。

二、电机功能
普通摆动门和防撞摆动门采用无刷电机，电压为12V-24V;电机红线连接24V，黑线连接GND电机正转，反之电机反转。
快门伺服电机采用先进的SVPWM空间矢量控制，输入电源24V-80V，脉冲方式多样，脉冲+方向，脉冲+
A,B脉冲，支持RS-232和RS-485TONGSXIN，高可靠性，高压防护，低压警报，过流防护，编码器警报，专业的在线调试软件，可以设定电机的运行速度和状态。

三、运行速度和默认状态是否可以推动
运转速度：一般摆闸采用匀速运动，防撞摆闸采用减速运动，速通门采用曲线减速。
默认情况下，普通摆动门可以用20KG以上的力推动，推开后摆臂需要手动返回;防撞摆动门可以推动15度后锁定，5S自动返回;速通门可以连续推开90度，松开后立即返回。

四、根据电线判断产品的控制模式
一般摆闸：采用直流马达+限位开关配置，限位有3条，每条限位有3条线，2条电源1个位号，限位共9条线，直流马达2条线。
防撞摆闸有两种方案。方案一:DC电机+编码器配置，DC电机2根电源线+编码器5根线;方案二:采用无刷电机+驱动+编码器，无刷电机2根电源线+8根驱动线+5根编码器线。
速通门:伺服电机+驱动，伺服电机2根电源线+4根电机动力线+15根编码线+6根通信控制线。

五、限位原理
一般编码器运转一圈多为500或1000脉冲，伺服电机运转一圈多为10000脉冲。

汽车空气压缩机常见故障维修大全【3】

汽车空气压缩机常见故障维修大全【3】
空气压缩机，相信大家在日产生活中也不难听到诸如此类的名称。车用空气压缩机是主要为商用车、工程机械及农机装备等整车提供制动气源，以便达到整车制动效果的发动机零部件。作为商用车发动机重要的外挂零部件，为整车提供制动气源的唯一零件，在商用车上有举足轻重的作用。那接下来就和电动邦小编一起围观空气压缩机常见故障吧。
空气压缩机常见故障——简介
车用空气压缩机普遍采用活塞式压缩机,其常见的故障有漏气、漏油、过热和噪音等。空压机的工作状态好坏将直接关系到车辆的制动性能和安全运行。应当引起驾修人员的重视。
空气压缩机常见故障——汽车空气压缩机和空调压缩机的区别
汽用空调压缩机俗称制冷压缩机，用于汽车上的空调系统，空气压缩机简称空压机，用于提供空气动力的，制冷压缩机体积小且是全封闭式的，一般连接冷凝器和蒸发器，空压机很少在汽车上出现，汽车上的伺服都是电力驱动或者机械驱动的。
汽车空气压缩机系统的操作是非常安全的。很少发生危险，但在极少数的情况下会由于人为失误而发生危险。为了减少人为失误的可能性，必须牢记下列安全事项：
①仔细阅读操作说明。通过仔细阅读厂家提供的用户操作手册，了解压缩机各部件的工作情况。
②每次启动机器前，应仔细检查管路、接头、各控制件以及整套系统的外部状态，有问题时禁止使用。
③使用合适的电源插座。使用接地不当的插座会导致电气部分的损坏。必须使用接地良好的三头插座。
④时刻保证压缩机工作时表面干燥。压缩机应安放在有干燥、干净的流动空气的地方。避免灰尘、脏东西和弥漫的漆雾飞溅到压缩机的表面上。
⑤大多数压缩机都能自动地开机和关机，对设备进行维修时必须切断电源。
⑥注意手不要接触工作部件。高速转动的机件会伤及人体。压缩机工作时应注意把手移开。不要穿宽大的衣服，以防被转动的机件绞住。维修压缩机之前注意拔下电源插头。
⑦不要拆掉传动带的防护罩，保证其他安全保护装置连接可靠，并注意保持它们良好的工作状态。切记压缩机工作时温度极高，不要去触摸机身。
⑧释放高压气时应小心操作，应使用气压调节器降低气压，高速气流会吹起灰尘和其他异物。
⑨避免输气管打结，并注意不要让输气管、电源线和外接线触及尖锐的物体、溢出的化学物质、机油以及潮湿的地面。所有这些都会导致危险。
⑩卸掉储气罐的压力、移动输气管或更换气动工具时，应确保调压器仪表的读数值为零。注意：释放高压气时不要过快，否则会导致危险。
避免故障多次发生的直接方法就是保养与维护，这是必不可少的。现国内生产的中重型汽车大多都按有空气压缩机，空气压缩机主要的作用有:离合器助力,制动助力及座椅等空气悬挂系统等应用，大型汽车为增加刹车的力量采用气压助力，车上装有空气压缩机，为了散热和润滑一般使用发动机的机油泵，有进、出油管连接。以上就是小编介绍的关于空气压缩机常见故障的全部内容。

打工日志-2017年8月25日

打工日志-2017年8月25日

今天是我44岁的生日，我没有过生日的习惯，很多年都是在不知不觉中度过。但是今天想起来有点凄凉，一个人独自在外打工，腿疼得厉害，不知道什么原因，不知道下一步该怎么办！昨晚石工回去了，听说明天周董要来南牧，也不知道下一半会是什么样的结果。早上起来洗漱之后，坐王厂长的车去南牧饭堂吃饭，然后到厂房那边上班。
王厂长问我，油站的接线能不能完成。因为之前说是单相电源，后来改成三相，这样子布的线就不够了，重新布线又要走龙门架顶，难度相当大。石工回去之前和我说了一下，意思是利用伺服电机的接地线做零线。但是我看了一下，都是接在航插里边，只能利用龙门架当零线了。
由于周董要来，早上他们就收拾东西，打扫卫生。刚开始我还准备去接油站的电源线，后来我把电路图给王厂长看，确定必须要四根线之后，他就要求我们把所有的油站拆了，存在问题由他向李总说。为了装这个油站，HXG和我还挨李总骂一顿，现在又要拆，真的很搞笑。八台油站我们一下子就拆完了，我按王厂长的要求，就让HXG把油站擦干净，装到箱子里边去，准备退回去。我自己一个人去打扫控制柜和接线盒的卫生，等到这些活都干完了，也就到了下班吃饭的时间。

吃完午饭回到厂房这边，我还是到线槽堆那里午睡，忽然发现口袋里钱包不见了，感觉是落在租住屋里边。但是心里还是忐忑不安，也没有看看视频教程，就在那里看一下手机里的网络小说，困了就睡了一觉。醒过来时就是一点钟左右，然后听歌到一点半上班。

早上卫生打扫完了，天感觉好像下雨的样子，厂房里边到处漏雨，肯定没有办法干活了。所以他们几个就到休息室那里玩手机，我到4号控制柜前玩，那里有小桌子和小板凳，又没有人打扰，惬意得很。
后来我看见HB出来，感觉要干活的样子，我也打算干一点，因为早上打扫卫生的时候，发现2号控制柜内进水了，这个时候正用鼓风机吹。何斌说还不如用布擦干净，再用鼓风机吹好一点。我擦了之后，感觉差不多了，而且天又要下大雨了，还是先关好柜门吧！
后来王厂长又过来叫我去刷一下油漆，HB又过来说了，就是伺服电机减速器的地方，没有今天，那里都开始生锈了。后来HB消消跟我讲，那三个喊都喊不动。我跟他讲，管他们干什么，管好自己就行了，我们就一个打工的，又不是领导；有什么活顶多叫一声，听不听拉倒。他听了以后想了一下，后来说，也是！大概感觉不对劲，那三个后来也出来了。我在底下刷，HB在龙门架上面刷，我叫他们去帮忙扶梯子，但是没有人去。从头到尾都是HB一个人在干活，直到把梯子放下来为止。和我几天前挨压手指头一样，跟这些小P仔干活，不省心的事情可不少。
活干完了，他们又回到休息室那里玩手机去了。我还是到四号控制柜那里，想了一下现在有时间，就把今天的打工日志写了一部分，这样晚上时间就多一点。四点半的时候，有一个广西的电话打过来，问我现在在哪里，大概是招聘的电话吧！我没有说太死，说还在东莞，大概国庆节的时候回去。晚上回到租住屋之后，查一下是上林的一家公司招监理员，对我来讲还是有诱惑力的。毕竟在上林一个月三千多块钱，在防城港氧化铝厂还没有着落的情况下，还是顶不错的。

晚上去南牧饭堂吃饭，王厂长确定明后天南牧准备检修，停水停电。最后他告诉周董这几天不要来了，我们也休息，好不容易连着休息两天。HB也跟王厂长回东莞去了，王厂长要我电话号码，在这边也就我年纪大一点，大概有什么事情叫我负责吧！回到租住屋我没有马上洗澡洗衣服，也没有看看视频教程，而是玩手机。但是后来还是洗澡洗衣服了，不想留到明天，有点害怕明天又改变主意继续上班。这些事情都做完了，我就烧水泡一下脚，烧蚊香后再贴药膏，时间准备到十一点了，把打工日志补写完，就熄灯准备休息。

我国企机修钳工

我国企机修钳工，我们厂里电动机换轴承是机械钳工来更换的，如是更换伺服电机电工都是不到工作现场的（电源线，信息线是插抜式），钳工换好电机后就通知电工来通电试运行。电工小张的生活日记

摆线针减速机让电工维修，听完你肯定摇头不相信，网友:得加钱啊

今天是正月初九

今天是正月初
九，也是本厂开工的第一天，按照惯例总经理要讲新年愿景，上年的总结，对各部门表彰奖励，以及长期服务人员名单宣读，奖金发放，然因疫情原因都放弃了，只能私下进行。

每年公司红包就那20元大洋，十多年了，雷打不动，也不见涨涨。

还来不及述说回家的所见所闻，家长里短的，设备维修管理系统报警不断，好家伙设备机台故障呈排队方式出现。

半年不开张，开张修半年。经过十多天的修养生息，设备臭毛病都表现出来了，所以设备不能闲，还不能断电，但公司就要求长假期间设备能断电应断尽断。

几台挤出机高压旋涡气泵卡死不运转，只能一台台拆开清理叶轮与腔之间的垢，这样才能顺畅运行起来。

温控器输出电压不足，固态继电器不亮灯，清理灰尘，拆出重新插回，输出电压就达到12伏，这样就有电流了，温控器显示温度就上升了。

普络菲斯触摸屏没有显示，但有电源指示灯，拆下将里面的线排插脚用酒精清洗然后插回，通电又能正常显示了。

排线检测位置显示***字，只有拆开伺服电机皮带，寸动直到触摸屏显示正常数，并且排线在线轴内，然后再将皮带装回。

还有一台威纶通触摸屏不显示，第一判断是没有直流电源24V,检查开关电源输出不显示，拆掉输出线再通电就有输出，重新接回去就能正常显示了。

一台捻线机，机内线轴运行不稳，外面放线架平衡杆跳动大。打磨机内碳刷环，确保张力电流稳定，然后开机运行，微调放线架变频器PID参数及平衡杆位置，经过多次调试才能正常运行起来了，不然要换放线架反馈电位器。

一台轴流风机电机因轴承散架转子扫蹚，将电机绕组烧坏了，用了十多年才发现是铝绕组，改为铜绕组能承受大些电流。

挤出机加热器电源线因操作者清理不当，电源线被扯断，还得要重新接线。

还有一些网线，因接口接触不好，通讯时不时中断，只能拔出重插几次，还能正常通讯，以后买屏幕网线更换。

刚开工，因设备大多电源关闭，有些设备操作者不知电源开关在哪，所以还得要帮他们通电。

刚开工你们是累成狗，怀疑人生，还是闲得发慌，无所事事，欢迎留言。

鲍米勒伺服驱动器故障维修方法分析：

鲍米勒伺服驱动器故障维修方法分析：


1、接地故障

故障“F0016 EARTH FAULT”（显示在鲍米勒伺服驱动器的键盘上）表示存在接地故障。这仅表示驱动器已检测到电机电缆或电机中的接地故障。

推荐措施：

检查电机和电机电缆的接地设置是否正确。确保电机电缆长度不超过鲍米勒驱动器声明的规格

检查正确的故障功能参数设置

确保在参数 3017 的可编程故障功能设置中输入正确的值

参数 3017“EARTH FAULT”选择在电机或电机电缆上检测到接地故障时鲍米勒伺服驱动器的反应方式。该保护功能仅在驱动启动期间有效。在输入电源线上检测到接地故障不会激活此功能。
1 = 默认选择启用。


0 = 禁用：驱动器不执行任何操作


1 = 启用：鲍米勒伺服驱动器跳闸“F0016”

注意：不建议更改此参数设置。

注意 2：测试驱动器和电机需要与本指南第
1 部分中概述的预防措施相同。




2、散热器过热

故障“F0003 DEV OVERTEMP”（显示在鲍米勒驱动器的键盘上）表示散热器过热。这意味着驱动器的 IGBT 散热器温度已超过跳闸限制 135°
C。

推荐措施：

检查环境条件并考虑降额时鲍米勒驱动器的性能

检查气流是否堵塞和污染，并确保风扇正常工作

根据鲍米勒驱动器的功率检查电机的功率

注意：如果安装地点环境温度超过 40°
C 或海拔超过 1,000 米，驱动器降额意味着驱动器的负载能力会降低。

对于温度降额，40°
C 以上每升高 1°
C，额定输出电流降低 1%。因此，如果环境温度为 50°
C，鲍米勒伺服驱动器的额定输出电流将调整为其输出电流的 90%。

对于海拔降额，额定输出电流在 1,000m 以上每 100m 降低 1%。

安川伺服电机三根电揽线

安川伺服电机三根电揽线，一根电源线，一根编码器线，还有一根是什么线？