本田的地球梦发动机有多牛？

作为日系厂家里面的技术先驱，本田和马自达虽然技术储备可能不如前面两大巨头，但它们最近的看家本领那可不一般，马自达的创驰蓝天技术和本田的地球梦科技都是数一数二的先进技术。其实，地球梦科技和创驰蓝天从本质上不属于同一种类型的技术。地球梦科技针对动力系统（发动机和变速箱），而创驰蓝天是针对动力系统、悬挂和车身技术的综合体。本田地球梦科技还有几款目前国内未发售的涡轮增压发动机，大家想必很好奇这些机器有怎样的实力吧？举个例子，目前大众汽车引以为傲的1.4T发动机，排量1.4L，最大功率96千瓦，最大扭矩200牛米，相当厉害的机器。但本田新的1.0涡轮增压发动机，注意是1.0的排量哦，最大功率95千瓦，最大扭矩200牛米。也就是说，本田用区区1.0的排量，就做到了和人家1.4T几乎一模一样的输出，而且，本田官方明说了，95千瓦只是这台机器“偏效率调校”，也就是说，95千瓦根本就不是它的全部实力。再就是搭载在飞度上的1.5L地球梦自然吸气发动机的功率到了惊人的96KW这在同级车型里面是无可匹敌的。

在如今小排量涡轮增压发动机大行其道的时代，一票日系车企依旧坚守在自吸的道路上。比如，马自达的创驰蓝天技术是发动机、底盘以及操控性的提升，而本田的地球梦技术优化的则只是发动机，但本田却把它做到了极致。那么本田的自吸地球梦发动机和其他发动机比起来，到底强在哪里呢？其实，它最大的优势就是在不同的工况下来调整发动机输出性能，就像人的呼吸一样，当激烈的运动需要大量空气的时候，就会大口的呼吸以满足全身的供氧需求；当处于正常状态时，呼吸就会变得十分平稳，节省自身的热量。对于地球梦发动机来说，它调整“呼吸”的方式有很多种，有缸内直喷、i-VTEC、可变进气岐管技术、高压缩比以及轻量化气缸等方式。不过，总的来说，本田地球梦发动机的精髓还是在i-VTEC上，它的工作细节极其复杂。气门的开启时机、开启时间、开启行程，三个变量之间都是相互配合、环环相扣的。当发动机的状态发生变化时，它们之间又如何进行变化和协调，这些都是需要大量的测试数据做支撑的。而且还有进气岐管的变化，进气岐管角度的变化，噪音控制，动力输出的大小以及发动机的耐久度，这些都是要考虑在内的。把这些东西用一个非常清晰的逻辑串在一起是非常困难的，但本田的地球梦发动机做到了，而且也成功了，我觉得这是本田地球梦发动机最牛的地方。

提到地球梦发动机，就不得不提地球梦科技。什么是地球梦科技？官方给出的简介是“让极高的驾趣和低油耗完美结合的新一代动力总成系统——EarthDreamsTechnology”由此诞生了三种运动混合动力系统，并且本田将根据每辆汽车的特点采用不同的系统。分别是“单电机混合动力系统i-DCD”(intelligentDual-ClutchDrive智能双离合驱动系统)、“双电机混合动力系统i-MMD”(intelligentMulti-ModeDrive智能多模式驱动系统)、”三电机混合动力系统SH-AWD”(SuperHandlingAll-Wheel-Drive超级四轮驱动力自由控制系统)。这三种混合动力系统采用了全新开发的混合动力专用引擎，以及内置双电机与引擎直接相连的电子CVT。此外，系统还采用了锂离子电池，可根据实际路况合理切换三种驱动模式。光看通过简介和三个系统的名字大家肯定无法体会到所谓的“极高的驾趣和低油耗完美结合”，那么让我再给大家更详细的介绍一下。以i-MMD为例，i-MMD系统具备全球最高效率的2.0L阿特金森循环汽油发电机、高达124KW输出功率的驱动用电机和发电用电机两个电机以及协调控制上述两个高效率电机的电子CVT，实现高效充放电高功率输出的锂离子电池。通过它们，i-MMD便可以合理控制所有行车状况给车主带来极高的驾趣和极低的油耗。其依靠电池电力控制电动机驱动车辆前进或者减速，实现了电动车特有的静音以及强劲的加速感（当然很多人也喜欢听引擎的轰鸣声，个人认为丰田可参照宝马的做法，通过音响模拟引擎音效）。而在减速时，可高效回收电能的电动助力制动系统将大部分电能回收储存在电池中。一般在城市中使用电池系统，需要强劲加速时，混合驱动模式可将引擎动力用于发电，和电池一起驱动电动车以此产生强大动力，而在减速时引擎停止工作高效回收能源。I-MMD系统会自动判断电动机和发动机擅长的领域，在不同的环境中切换不同的模式以此达到效率最优化。搭载了这种技术的地球梦发动机，将行驶性和燃油经济性达到最完美结合的同时，可以实现同级别车中最好的加速反应。同时通过电动和引擎的配合可以达到同级别中的最低燃油消耗。以上，便是本田的地球梦发动机的厉害之处了。

“地球梦”真那么能耐？说起本田，你有哪些对于它的初の印象？是那个大写的Hlogo、还是思域、雅阁等历经检验享誉世界的明星车款，亦或是出色的口碑积累及燃油经济性？没错，这也确实都是本田给世人留下的标签。但是这都不是我们今天要说的话题，至于今天我们从哪儿入手？就从本田曾经讲过的“大话”说起！咦?这话不妥吧，本田真的有说过什么大话？其实，本田不仅在技术和历史方面比较过硬，在起名字上也独树一帜，尤其是其最新的发动机—“地球梦”，一听这名字，就有种雄踞紫禁之巅的霸气侧漏之感，我们先不论它是否名副其实，但人家好歹敢这么说，你敢吗？那么“地球梦”究竟是否名副其实?接下来我们就对它来一个详细的解读。简单来说，地球梦是本田于年东京车展上提出的发动机新科技计划，其致力于解决自然吸气发动机的部分短板，研发一款动力强又能兼顾燃油经济性的发动机；它能够在一定程度上提升发动机的工作效率，同时能够为保护地球环境尽一丝绵薄之力。众所周知，本田的发动机技术一直还算居于人前，这其中就有之前VTEC，i-VTEC以及现在的“地球梦”系列。纵然涡轮增压发动机看起来越来越强势，但自吸好像也并没有要退出历史舞台的意思，这其中倡导集动力性、经济性和环保性于一身的“地球梦”便是新一代自吸发动机的代表作。说太专业可能小伙伴们不感冒，那通俗地说，“地球梦”发动机最大的技术亮点是采用了VTEC VTC(即可变气门升程 可变气门正时)技术，同时融入了缸内直喷技术。过去几十年随着发动机技术的日益精湛，现代发动机几乎都要求进排气相位和升程调节功能，以此来适应不同条件下对空气量的需求，说起来有点类似于人类的呼吸节奏，讲求“轻重缓急”。这点上老式发动机已经越来越不能适应时代的发展，在这种大环境下，本田等一批车企开始致力研发新技术，于是乎年，本田的“可变气门和气门升程电子控制系统”简称（VTEC）应运而生。本田的VTEC可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合一体，来实现高低角度凸轮轴的切换，从而改变气门的升程。它有中低速和高速两组气门驱动凸轮，根据发动机的工作状况进行自动切换，配合VTC可变气门正时系统，可以使得发动机达到增大功率、降低油耗以及减少污染的目的。但是，VTEC系统的局限性也很明显，它只能够对气门升程作出两段或者三段的调整，这点上就不如老对手丰田的VVT-i，它还可以对点火正时进行调整。于是，在VTEC使用12年之后的年，本田又引入了全新一代的i-VTEC系统。为什么会加个字母i，因为取其代表的英文单词intelligent中的“智能”之意，i-VTEC相比VTEC最大的改变在于加入了可变气门正时系统，它最大程度上可以将点火提前角提早50度，部分发动机还加入了可变进气道系用以改善低转速状态下的扭矩输出。由于i-VTEC确实有着自己的优势，本田随后虽一直在吃老本倒也不至于完全落于人后，只是技术差距缩小甚至被逆转使其意识到开发新技术的必要性，在这种情况下，“地球梦”的诞生也就显得顺理成章。“地球梦”系列作为本田最新一代的VTEC发动机，另外一大亮点在于加入了缸内直喷技术。它的使用让这款发动机喷油更加精准、混合气体的燃烧更加充分，从而达到提高动力性能，降低燃油消耗的目的。除了缸内直喷，在其他方面也尽可能做到完善，这其中包括乐采用新技术的活塞涂层、低张力活塞环以及全面普及的DOHC。另外，随着带“T”时代的全面来临，本田似乎也不再墨守成规，守着自己的一亩三分地，它也开始走上了涡轮小型化之路！在被体积越做越小各种的“戴套侠”攻城掠地的今天，自吸发动机似乎已经发出了愈多“壮士暮年”的感慨。但本田的“地球梦”仿佛成为这个时代自吸中的一股逆流，其能否凭借霸气的名字、过硬的技术与对手们死磕到底，作为实力派的本田又能否另辟蹊径、杀出一条阳关道，这点上值得我们拭目以待。

大家好，这里是爱车的厨子，致力于为大家分享专业汽车知识，让您少踩坑！！！你要问我地球梦系列发动机有多牛？我只能用以前人们总说的：“又想马儿跑得快，又不给马儿吃草”这一句俗语来举例回答你，这句话的含义可以理解为草吃得少了，马儿肯定是跑不快的，就是鱼与熊掌不能兼得，但是当大家都做不到的时候，本田的地球梦系列做到了。地球梦系列发动机最大的优点就是即解决了燃油经济性的问题，又解决了发动机动力薄弱的问题，还解决了环境环保问题，可以说目前市面上还没有哪款发动机能同时解决这些问题。有人可能说我吹牛，具体是不是吹牛，我们一起来了解一下本田的地球梦系列发动机。

一、EarthDreamsTechnology有不认识这个英文的朋友我给大家先翻译一下，“EarthDreamsTechnology”翻译过来的意思就是：地球梦科技或者是动力总成技术。本田使用了这套技术的有：5款汽油发动机、2款CVT变速箱、2款混合动力系统。从上图的汽油发动机我们可以看到，基本涵盖了目前本田的所有主力车型，而且可以看出本田将在未来几年的中国汽车市场上的车型，都将更换为地球梦系列。至于这套技术专业性的东西这里就不多阐述了，其主要目的就是提升发动机本身动力输出的同时又有效地降低了能耗，追求的就是动力与节能的最佳平衡度。就像我们平时总避不开的减肥和吃的问题，总会在徘徊自己到底是应该减肥还是吃，这个技术的优点就在于既让你开心地减了肥，还让你遇到自己喜欢吃的东西时也能吃下去，就这技术你说谁能抵挡的了？

二、EarthDreamsTechnology的使用你以为上面就是最牛的地方了？错了，还有更牛的，就是在使用上，前面说到EarthDreamsTechnology已经基本涵盖了目前本田的所有主力车型，主要包括：1.3L、1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、3.5L等等，懂车的人都知道每款车型的重量、技术、搭载的配置都是不一样的，所以如果把地球梦科技照葫芦画瓢的弄在所有车型上，那么每款车型肯定给出的结果肯定是大不相同的，肯定有表现最好的和表现最差的。就像我们老师教学生一样，你只管教的话，肯定有成绩好的和成绩差的，但是如果你因人而异地去教，那么这个就牛了，只要下功夫，我相信个个都能考高分。所以这也是本田的工程师们比较牛的地方，他们会根据每款研发的机型来配置车型，还要根据每款车型的特性去搭载最佳匹配的技术包，这样一来的话，每款研发的机型都能根据车辆的不同需求，去实现动力和燃油的最佳平衡。

三、举例说明上面说的大家可能认为我夸夸其谈，吹牛，那么下面我只好给大家举个现实的例子了。我就拿第九代雅阁举例吧，用过第九代雅阁的车主下方留言评论等着你，看看我说得对不对。着重介绍一下九代雅阁V6车型，因为排量税的原因，它没有照搬美版的3.5LV6发动机，而是搭载从新研发的3.0LV6发动机，也就是上面说的5款汽油发动机中的其中一款。九代雅阁V6车型的最大功率是192kW/rpm，最大扭矩是297Nm/rpm，而且带有VCM可变汽缸管理系统（驾驶过程中在3缸、4缸、6缸工作模式之间自动切换），这个数据就不再多说什么了，而且V6的发动机还是搭配的6速自动变速箱，对比之下，它的速度提升不仅提升了10%，燃油经济性同时提升了11%，这个数据下面九代雅阁车主可以帮忙证明一下。

四、写到最后当然这么优秀的技术也是有缺点的，毕竟发展时间只有这么久，但是我相信，只要经过时间沉淀，工程师们不断地对技术研发改进，那么本田的未来肯定是无限光明的。