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貌似除了madeinchina的高铁和辣条得到广大中华儿女的一致好评，其余国产口碑都不尽人意。其实，近几年中国品牌的汽车行业还是很诚心了，至少做工质量相比以前有提高。但国产不如进口这一执念还是有不少消费者仍在坚持，今天，知事君打抱不平，为自主汽车正名！接下来介绍的几款自主品牌在国外都能收获满满好评哦，甚至有些品牌旗下的车型出国后售价高出不少，且销量却都还不低——

奇瑞在年就已经踏出了国门，目前奇瑞已经在海外建立了16个生产基地，年奇瑞的出口整车数量同比增长22.3%，这已经是奇瑞连续15年在中国乘用车出口量排行榜中排名第一位。

奇瑞的热门车型瑞虎，在国内卖得不错，在国外也受欢迎。它是第一款进入欧洲市场的国产SUV，也是出口最多的国产SUV。在埃及等国，它被当做警车用。在国内最低售价7.39万元的瑞虎

3，在俄罗斯的的报价为卢布，折合人民币为5.4万元，比国内价格要便宜一些。

出口销量排名第二的是江淮汽车，江淮汽车跟奇瑞情况很相似，在国内表现一般般，却悄悄的把车子出口到了海外。年，江淮汽车的出口销量为6.5万辆，其中SUV占了4万多辆。近年来，江淮汽车凭借不断提升的产品实力及五星标准服务，在海外市场取得显著成果。

江淮的SUV产品主要是瑞风S7和瑞风S5，这两款车价格便宜、实用性强而且性价比很高，受到南美很多国家消费者的喜爱。瑞风S7是江淮凝聚五十多年造车经验与技术积淀的成果，由横跨欧洲、日本、中国的全球研发团队，按照欧洲五星安全标准联袂打造的旗舰产品。

长城汽车年的出口销量数据显示，长城汽车去年的出口整车数已经超过了4万台，同比增长了156%，这说明虽然长城在海外市场的布局比较慢，但是凭借着它在国内市场的优良表现和良好的产品可靠度，长城在海外市场的增速就非常之快。

其中，长城的风骏皮卡，连续14年保持全国销量第

一，市场保有量70万辆，出口并热销100多个国家和地区，连续10年成为中国汽车出口额第
一。不过，你可能还不知道，长城风骏已经获得欧盟国家无限制自由销售权，并与丰田、福特一同荣膺“世界三大皮卡”了。早在年利比亚内战期间，风骏皮卡就被大量使用，甚至被命名为“利比亚战车”。这款中国皮卡之王在北非受追捧的程度可见一斑。现在，风骏皮卡在非洲的畅销已经打破了日本轻卡对非洲皮卡市场数年的垄断。

力帆同样在国内一直都是不愠不火，可是到了俄罗斯就摇身一变成为了抢手车型，力帆品牌在俄罗斯已经连续5年都是中国自主品牌销量第一名。力帆在其他发展中国家一直很受欢迎，销量都很客观，也致使力帆汽车的海外收入占比55%。

其中的X60以低廉的价格受到了各地大批消费者的簇拥，销量相当不错，且国内售价比国外售价贵，在国外是处于“白菜价”的段位。而像力帆这种真是墙内开花墙外香的国产品牌还真不多见，谁说国外的汽车消费者就不好忽悠？力帆没忽悠倒国内老百姓却把老外忽悠的够呛，也算是奇葩。

吉利近两年的发展速度突飞猛进，年销量突破124万辆，同比增长了63%，紧接着年目标销量定在了158万辆，而在刚刚结束的6月年总结中，吉利已经宣布自己已经完成了全年目标的49%，

去年，世界影响力组织发布的《境外最受欢迎中国品牌榜》榜单中，吉利汽车以第五名的身份晋级TOP10，不仅是唯一的汽车品牌，还超越腾讯、大疆、小米这些消费电子产品品牌。在国内市场，吉利已经成为当之无愧的领跑者，能够成为境外最受欢迎品牌中唯一的汽车品牌，也证明吉利的全球化之路已经迈出坚实的第一步，相信随着吉利海外市场布局的进一步深化，吉利或将成为中国汽车工业的新名片。

提到比亚迪，就不得不夸奖一波它的新能源巴士了。比亚迪一直有着鲜明的个性和独特的标签，电动汽车既是开疆拓土的利剑，也是饱受争议的焦点。让人感到鼓舞的是，比亚迪一直在坚持，在电动汽车示范和推广的进程中，始终扮演着“排头兵”的角色。

据悉，比亚迪的新能源电动巴士K9，今朝已被英国、美国、日本等发财国家采购，而比亚迪K9甚至占据了英国90%以上的纯电动大巴市场，K系列的双层电动大巴更是在年全面取代了英国现役的燃油大巴。也被美国与日本多量量采购，足以证明其实力。

虽然自主品牌距离国外技术还有一段距离，但近几年，自主车企占中国市场份额也在增加，所以也是值得期待的。不积跬步，无以至千里；不积小流，无以成江海。相信自主车企有朝一日，一定能在世界的舞台上大放光彩。